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PLS-500-3型电液伺服三通道疲劳试验系统

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PLS-500-3型电液伺服三通道疲劳试验系统

电液伺服三通道疲劳试验系统主要用于轨道、轨道焊缝、轨枕、扣件组装、轨下垫板、弹条、机车螺旋弹簧、预埋槽道、铁路路基、钢轨的纵向阻力、抗扭转、疲劳和动静刚度测试以及疲劳寿命测试,并可进行多通道同时开启的多自由度试验。也可以用于各种大型零部件:如桥梁、桁架、汽车底盘、汽车车桥、机车转向架、建筑构件等进行动静态试验;是目前铁道、轨道交通等动态疲劳性能检测领域应用范围广泛、性能可靠、功能全面的疲劳寿命试验检测系统。
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产品描述

PLS-500-3型电液伺服通道疲劳试验系统

一、电液伺服通道疲劳试验系统概述

1、电液伺服通道疲劳试验系统主要用于钢轨、钢轨焊缝、轨枕、扣件组装、轨下垫板、弹条、机车螺旋弹簧、预埋槽道、铁路路基、钢轨的纵向阻力、抗扭转、疲劳和动静刚度测试以及疲劳寿命测试,并可进行多通道同时开启的多自由度试验。也可以用于各种大型零部件:如桥梁、桁架、汽车底盘、汽车车桥、机车转向架、建筑构件等进行动静态试验;是目前铁道、轨道交通等动态疲劳性能检测领域应用范围广泛、性能可靠、功能全面的疲劳寿命试验检测系统。

2、该系统完全符合TB/T 1632.1-2014TB/T2491-1994《扣件组装疲劳试验方法》和《客运专线扣件系统暂行技术条件》等铁路行业标准中关于疲劳性能试验方法的要求;适用试验方法及标准:

1)《TB/T 1632.1-2014钢轨焊接第1部分:通用技术条件》;

2)《TB/T 1632.2-2014钢轨焊接第2部分:闪光焊接》;

3)《TB/T 1632.3-2014钢轨焊接第3部分:铝热焊接》;

4)《CECS 429:2016城市轨道用槽型钢轨闪光焊接质量检验标准》;

5) 《CECS 430:2016城市轨道用槽型钢轨铝热焊接质量检验标准》;

6) 《TB/T 3396.4-2015高速铁路扣件系统试验方法第4部分:组装疲劳性能试验》;

7) 《TB/T 2491-1994 扣件组装疲劳试验方法》;

8)  科技基【2007】207号《扣件暂行技术条件》;

9) EN13146-4:2002铁路应用—轨道—扣件系统试验方法第四部分:重复加载的影响;

10)BS EN 13481-2012各项标准的试验要求。

11)《TB/T 1878-2002预应力混凝土枕疲劳试验方法》;

12)《TB/T2211-2010 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧》;

13)《TB/T 1354-1979钢轨实物弯曲疲劳试验方法》

14)《TB/T3395》中关于弹条的试验要求。

二、电液伺服通道疲劳试验系统概述

1.  主机为龙门框架式结构,底座为整体铸造的铸铁材料有效吸震,稳定性好。

2.  ±500kN伺服直线作动器安装在龙门加力框架的横梁中间,用于钢轨弯曲及钢轨焊缝、机车螺旋弹簧以及轨枕的疲劳试验。

3.  ±250kN伺服直线作动器安装在龙门加力框架的横梁中间,用于扣件组装、轨下垫板的动静态力学性能试验。

4.  ±100kN伺服直线作动器即可以安装在龙门架横梁的中间位置,也可以水平安装在铁底板上,用于预埋槽道、铁路扣件、钢轨的纵向阻力、抗扭转、疲劳和动静刚度测试以及疲劳寿命测试。

5.  具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点,并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。

三、电液伺服通道铁路扣件组装疲劳试验系统产品参数

1. 500kN作动器:

1) 动静态试验力:MAX±500kN,示值精度:2%-100%FS,±0.5%

2) 振幅:±100mm,示值精度:±0.5%FS

2. 250kN作动器:

1) 动静态试验力:MAX±250kN,示值精度:2%-100%FS,±0.5%

2) 振幅:±75mm,示值精度:±0.5%F

3. 100kN作动器:

1) 动静态试验力:MAX±100kN,示值精度:2%-100%FS,±0.5%

2) 振幅:±75mm,示值精度:±0.5%F

4.  频率范围:0.01—20Hz

5.  控制方式:载荷控制、位移控制、复合控制。

6.  主要波形:正玄波、方波、三角波、斜波等。

7.  泵站:系统压力21MPa,满足3只作动器同时工作时流量的需要。规格可选:280L/min、350L/min、400L/min、525L/min等。

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暂未实现,敬请期待
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