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电液伺服汽车驱动桥多通道疲劳试验系统
电液伺服汽车驱动桥多通道疲劳试验系统可以完成驱动桥壳两点垂向弯曲疲劳试验、驱动桥垂向扭转试验、侧滑试验和推力杆焊缝试验；半轴、杆类部件扭转疲劳试验。多通道电液伺服协调加载试验。采用中心泵站集中供油方式，多个不同功能的台架灵活搭建，构成各类需要的伺服加载系统。满足《QC/T 533-2020商用车驱动桥总成》中“5.1 桥壳垂直弯曲刚度”、“5.2 桥壳垂直弯曲静强度”、“5.3.3.1桥壳垂直弯曲疲劳”、“5.3.3.2桥壳制动疲劳”、“5.3.3.3桥壳横向疲劳”的要求。
关键词：
所属分类：
关键词：动态试验机 静态试验机
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电液伺服汽车驱动桥多通道疲劳试验系统
电液伺服汽车驱动桥多通道疲劳试验系统
一、用途：
电液伺服汽车驱动桥多通道疲劳试验系统可以完成驱动桥壳两点垂向弯曲疲劳试验、驱动桥垂向扭转试验、侧滑试验和推力杆焊缝试验；半轴、杆类部件扭转疲劳试验。多通道电液伺服协调加载试验。采用中心泵站集中供油方式，多个不同功能的台架灵活搭建，构成各类需要的伺服加载系统。满足《QC/T 533-2020商用车驱动桥总成》中“5.1 桥壳垂直弯曲刚度”、“5.2 桥壳垂直弯曲静强度”、“5.3.3.1桥壳垂直弯曲疲劳”、“5.3.3.2桥壳制动疲劳”、“5.3.3.3桥壳横向疲劳”的要求。
二、主要参数
1. 最大试验力±300kN， 示值精度2%-100%FS±1%
2. 最大振幅±125mm，±0.5%FS
3. 主要波形正弦波、方波、三角波、斜波、组合波等
4. 控制方式试验力、位移控制，协调加载
5. 控制精度±1%；相位误差±1°
6. 作动器中心距650mm-2500mm
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